[新聞] 花旗銀行 (Citi) ThankYou Rewards點數系統，新增日本航空 (Japan Airlines) 為轉點夥伴，附帶限時30%轉點加成，划算兌換跨洋航線商務艙！

美國花旗銀行的ThankYou Rewards點數系統，終於迎來了寰宇一家 (Oneworld) 聯盟當中，重要的夥伴之一「日本航空」成為轉點夥伴！為了慶祝這個新夥伴正式上線，花旗銀行也同步推出限時轉點優惠，至10/24/2026為止，將點數轉入日本航空時可獲得額外30%加成，這將會是美國的讀者朋友們，加速累積日本航空哩程來兌換自家航班的好時機！

這次的轉點加成，對於持有中／高階花旗銀行點數信用卡的朋友來說價值更高，持有Citi Strata Premier（點我）或Citi Strata Elite（點我），原本的轉點比例為1：1，在30%加成期間，每轉入1,000點的花旗銀行點數，就能獲得1,300哩的日本航空哩程。若是持有Citi Double Cash（點我）或Citi Strata（點我）這類免年費信用卡，基礎比例為 1：0.7，加成之後可以提升至幾乎為1：1的轉點比例，至於實際的轉點流程，請參考這篇花旗銀行點數轉入航空計畫的手把手教學（點我）。

日本航空計畫獨特之處，與兌換哩程機票甜蜜點

過去很長一段時間，日本航空哩程對美國居民來說，相當難以取得，主要僅能透過萬豪酒店集團 (Marriott) 點數轉入，但自從日本航空陸續與第一資本銀行 (Capital One) 與Bilt Rewards等等靈活點數系統合作，現在又多了花旗銀行的加入，還同步推出30%轉點加成，看來日本航空越來越呼應TripPlus團隊的猜測，也就是日本航空可能正在改變對哩程的看法。在全球航空將哩程「貨幣化」的大趨勢下，日本航空大量發行哩程，並匯入動態計價機制，進而能夠最佳化公司資產負債表。

這項轉變對讀者朋友來說，有個重點可以觀察，隨著我們能從三種美國信用卡靈活點數系統，取得日本航空哩程，可以預期未來哩程機位的競爭將更為激烈，特別是頭等艙與商務艙。不過，日本航空目前仍很有良心，例如在最遠期固定釋出兩張洲際航線的「最低兌換標準」商務艙機位，提供給予哩程計畫的會員兌換。另外，日本航空計畫採用「總飛行距離計價」的兌換制度，系統會將整趟行程的去程與回程距離加總，再對照兌換表格計價。這種方式在兌換來回機票時特別有利，因為在飛行距離加總後，往往會落在性價比極高的兌換區間。此外，日本航空計畫還允許在行程中安排中停 (Stopover)，就可以透過一張機票，順道造訪多個城市，增加行程安排的彈性。

有了 30% 的轉點加成，許多經典的兌換路線變得更加划算。對住在美國的讀者來說，日本航空自家的商務艙機位，一直是飛往亞洲的熱門選擇之一。目前從美國往返東京的單程商務艙兌換標準，為「最低」55,000哩，搭配這次的轉點加成，實際上只需要約43,000點的花旗銀行點數，就能兌換到一張跨太平洋的單程商務艙機票，然而即使沒有轉點加成活動，單程「最低」55,000哩的商務艙機票兌換標準，在市場上依舊很有競爭力。日本航空在洛杉磯，舊金山，達拉斯，芝加哥與紐約等等大城市都有航班，部分航線更導入了全新的Airbus A350-1000 機型（點我），其配備有「拉門」的套房式座位，讓飛行體驗大幅升級。

目前日本航空通常會把更多機位保留給自家會員，比起使用美國航空 (American Airlines) 或阿拉斯加航空 (Alaska Airlines) 計畫來兌換日本航空機票，直接使用日本航空哩程，往往能查詢到更多有商務艙機位的日期。另外，除了自家航班之外，使用日本航空哩程兌換寰宇一家／夥伴航空的機票，其實也同樣亮眼，在某些長程航線上，日本航空的兌換標準，甚至可能比夥伴航空的自家計畫還要低，非常值得考慮使用。

轉點至日本航空哩程計畫前，必須留意的相關事項

雖然30%加碼相當吸引人，但日本航空計畫有幾項硬性限制，建議讀者們在轉點前務必留意：

• 哩程有效期限：日本航空哩程的有效期限為36個月，而且無法透過任何活動來延長，這意味著點數一旦轉入，就必須在三年內將哩程使用完畢
• 使用之受益人限制：哩程機票僅限會員本人，以及符合資格的二等親內家屬使用，無法隨意幫朋友兌換
• 新帳號兌換限制：日本航空規定，新註冊的帳號必須滿60日，才能進行哩程機票的兌換，如果現在才開始註冊，可能無法趕上這波轉點加成活動，但仍可考慮先轉點，來為以後的行程做打算