[新聞] 阿拉斯加航空 (Alaska Airlines) 宣布未來營運新策略，以及座艙硬體與哩程計畫的相關更新

阿拉斯加航空近期公布了一系列更新，首先是與夏威夷航空 (Hawaiian Airlines) 合併後，計畫共同加入寰宇一家聯盟 (Oneworld) 的「聯合經營」(Join Venture) 體系，深化與美國航空 (American Airlines) 與日本航空 (Japan Airlines) 等夥伴的合作。其次是從2028年起，全面升級客艙硬體，首度在Boeing 737系列窄體機型內，導入可「全平躺」的商務艙硬體，以及更新A330機型的商務艙硬體。最後則是其哩程計畫「Atmos Rewards」將在2027年迎來全新的「哩程自選累積」的功能，一起來看看吧！

阿拉斯加航空與夏威夷航空，加入寰宇一家「聯合經營」體系

阿拉斯加航空集團宣布計畫將阿拉斯加航空與夏威夷航空，一同帶入寰宇一家 (Oneworld) 聯盟的跨大西洋及跨太平洋「聯合經營」體系（點我），所謂的聯合經營，不只是共用貴賓室與哩程累積兌換的聯盟關係，成員可在特定航線上，共同協調票價，排定營運航班與共享營收，幾乎等同在特定市場「合併」營運。這次阿拉斯加航空參與的方式，分別是與美國航空及英國航空 (British Airways) 等等的跨大西洋航線，以及聯手美國航空與日本航空的跨太平洋航線。

這項合作對美國航空是一大利多，透過阿拉斯加航空及夏威夷航空，間接獲得西雅圖與檀香山兩大太平洋門戶，補上了其在跨太平洋航線競爭中的拼圖。而對讀者朋友而言，最直接的影響是更順暢的轉機體驗，因為深度的合作關係，未來從美國內陸搭乘阿拉斯加航空，銜接日本航空／美國航空的越洋航班時，可獲得更順暢的轉機體驗。不過合作的時程尚未開始，仍需通過政府監管機構的審查，後續請持續關注TripPlus團隊的新聞快報吧！

2028年起自家航班硬體全面升級

阿拉斯加航空集團在整合夏威夷航空後，終於公布了大家期待的更新，從2028年開始，兩家航空公司的硬體將迎來全面升級（點我），除了在既有的Boeing 787機型內，將小幅度更新商務艙硬體設計，以及增加整體商務艙座位數之外，在Boeing 737 Max 10窄體客機機型首度導入「可平躺」的商務艙硬體，以及全新的「豪華經濟艙」硬體。這次最大的亮點之一，無疑是阿拉斯加航空導入名為「Aurora Suites」款式的全平躺商務艙硬體（點我），未來在美國境內的東西岸「跨大陸」航線 (Transcon) 上，終於不用再屈就於傳統的「大板凳」座椅。根據阿拉斯加航空規劃，至少有25架Boeing 737 Max 10機型，將配置12個附帶19吋4K螢幕，與無線充電功能的全平躺座位。

與此同時，夏威夷航空的Airbus A330機型，也將更新商務艙硬體，推出名為「Leihōkū Suites」的商務艙座位（點我），採用主流的「1-2-1」配置的「反魚骨式」座位，不僅讓每位乘客都能直通走道，還加上了拉門，整體的硬體水準將大幅提升。

而除了商務艙硬體的大躍進之外，兩家航空公司也將在2028年，同步推出名為「Premium Reserve」的全新豪華經濟艙款式，這款座椅提供38吋的椅距，並配備16吋4 OLED高畫質螢幕，舒適度大幅提升。除此之外，阿拉斯加航空還計畫在西雅圖機場，打造一座達41,000平方英尺的旗艦貴賓室，預計於2027年底開幕。其中二樓將規劃為專屬的「Aurora Lounge」貴賓室，專為國際航線的商務艙旅客，以及阿拉斯加航空計畫的「Titanium」會籍的頂級會員使用，提供現點現做的餐飲與淋浴空間等設施。

哩程計畫在2027年，啟用獨家「自選累積」哩程功能，以及增加銀行轉點合作夥伴

阿拉斯加航空預計為其「Atmos Rewards」計畫，從2027年開始推出的 「哩程自選累積」功能（點我），旅客能夠依據自己的飛行習慣，主動選擇累積哩程的計算方式。同時，官方也預告了全新金融產品的發行，以及將與美國銀行 (Bank of America) 合作，推出將點數轉入阿拉斯加航空計畫的功能（點我），相信對點數玩家來說，無疑是打開了新的累積方式。

• 哩程自選累積模式

這個功能能依據自己的飛行習慣或方式，選擇累積哩程的計算方式。從10/1/2026開始，會員就能登入帳戶，設定自己偏好的點數累積模式，而正式實行的時間，則是在2027年開始。這項新制提供了三種截然不同的路徑：

• 按飛行哩程累積：每飛行1哩，獲得1 point的哩程累積
• 按消費金額累積：每消費$1美金，獲得5 points的哩程累積
• 按飛行航段累積：每飛行1個航段，獲得500 points的哩程累積。

這項設定每年可以更改一次，如果現有會員沒有主動選擇，系統將預設為傳統的「飛行哩程制」，而新會員若未設定，則會預設為「消費金額制」。這三種模式的選擇，將直接左右旅客的哩程累積效率，如果是習慣購買票價不高，但飛行距離長的國際線經濟艙機票，例如從西雅圖出發飛往亞洲或歐洲，維持傳統的「飛行哩程制」依然最划算。反之，若飛行模式多為金額較高的商務艙，或是比較常購買「最後一刻」出發的高價機票，那麼選擇「消費金額制」也許是一個可以考量的方式。而對於經常往返於美國西岸城市之間，或是夏威夷州各島之間的短程飛行旅客，選擇「飛行航段制」的效益就突顯出來了，這些航線票價可能僅$50～$80美金左右，飛行距離也較短，那麼選擇「航段制」也是一個不錯的方式。