長榮航空哩程計劃手冊【2023年最新版】
- 全球航線、自家哩程兌換表與路線規則
- 現役艙位硬體總覽,以及自家航班哩程升等兌換表格
- 升等或是直接兌換?怎麼選比較划算?
- 如何查詢長榮航空自家哩程機位?
- 在美國如何取得哩程?
- 在台灣如何取得哩程?
- 星空聯盟成員航空哩程兌換表格
- 如何使用長榮航空哩程兌換星空聯盟成員航空機位?
如果希望用較低的成本享受舒適的飛行,一定要知道該怎麼善用哩程點數,而「哩程升等」與「直接兌換」商務艙,又是最主要的兩條途徑。不來弟在系列文的第一集,已經介紹長榮航空哩程「兌換」自家機位的兌換表格(點我),第二集進一步分析長榮航空哩程「升等」自家機位的兌換表格(點我),讀者們應該已經發現,經過幾年來的消長,長榮航空的哩程兌換與升等標準並不會不划算,直接兌換很有競爭力、哩程升等也尚稱堪用。
「升等」與「兌換」誰比較划算?
所以下一個重要的問題,應該是究竟是購買機票後「哩程升等」比較划算?或是應該要「直接兌換」機票呢?這其實不會有絕對的標準答案,因為每個人的情況與背景大不相同,只有了解自己的需求,才能做出最合適的選擇。不來弟這篇文章希望儘量站在客觀與一般人的立場,嘗試分析「哩程升等」與「直接兌換」這兩種方式,到底哪一種比較划算?
不來弟先列舉「哩程升等」與「直接兌換」的幾種常見情境,並以「洛杉磯~台北」航線的來回商務艙為例(見下圖)。
可以看到,如果不考慮現金支出,其實使用星空聯盟航空(聯合航空)哩程,升等長榮航空「B」艙等的經濟艙,每個哩程可以發揮接近6 cpm(cent per mile,美分/哩)的價值,是所有取得商務艙機位方法中最高者,但同時也要付出接近$2,000美金的票價。至於若使用星空聯盟 (Star Alliance) 夥伴航空(全日空)哩程的95,000 miles,直接兌換商務艙機票,每個哩程依然發揮了大約5.5 cpm的價值,而且只需要支付大約$266美金的稅金,單位哩程發揮的價值高居第二名。
然而目前長榮航空釋出給星空聯盟的機位數量可說是相當有限,使用長榮航空哩程的話,可以有效獲得較多的哩程機位。如果我們比較(上圖中)使用長榮航空哩程升等與兌換的四種情境,很明顯的,購買「T」艙等豪華經濟艙之後,再使用哩程升等,可以讓每個哩程發揮最大的效益。
使用長榮航空哩程來直接兌換商務艙機票,其好處當然是需要支付的現金較少,但是每一哩發揮的效益反而較低(3.47<4.62 cpm)。如果讀者們手上的哩程數量較少,希望讓每一哩都能發揮最大的價值,在這個情境當中,其實「哩程升等」會比「直接兌換」來的更好!
採用「哩程升等」還可以累積哩程
上一段的分析,不來弟並沒有考慮到採用「哩程升等」方式獲得商務艙機位,依舊能夠累積哩程。如果我們將「洛杉磯~台北」航線來回可以累積的哩程也納入考量的話,實際會花費的哩程數量應該等於「升等所需之哩程」減去「飛行後可累積之哩程」(如下圖淺橘底色列)。
在這個情境中,所有「哩程升等」方案,每一哩實現的價值 (cpm) 全面往上調升(如下圖淺橘底色列),而「直接兌換」則沒有變化,因為使用哩程兌換的機票,是無法再次累積哩程。而購買長榮航空豪華經濟艙「T」艙等,原本來回升等到商務艙需要70,000哩,但考慮到可以累積大約15,600哩後,實際花費的哩程數量,僅約為54,300哩而已。這對於手中哩程點數較少,希望將哩程最有效率運用,亦或是需要取得較多機位的朋友,肯定是個比直接兌換商務艙來說,更值得採取的辦法。
部分無豪華經濟艙航線可以「直接升等商務艙」
從前面兩段我們已經得知,購買豪華經濟艙「T」艙等後,再使用長榮航空哩程升等,可以讓每一哩的長榮航空哩程,發揮最大的現金價值。然而長榮航空的波音787-9機型,雖然會執行洲際跨洋航線的飛行任務,但是並沒有豪華經濟艙的配置。
不來弟以「西雅圖~台北」航線為例來分析(如下圖),在沒有豪華經濟艙的情況下,使用星空聯盟哩程升等(例如聯合航空哩程),依然是讓哩程發揮最大價值的方法。再強調一次,長榮航空釋出給星空聯盟的機位數量相當有限,使用長榮航空自家哩程的話,較有機會取得機位。如果要使用長榮航空哩程,購買經濟艙的「B」艙等後,再搭配哩程升等,會是三種方法中,讓哩程發揮最大價值的選項(大約4.1 cpm),不過三種方法彼此之間差距有限:
- 使用150,000哩直接兌換:每個哩程發揮3.52 cpm價值,額外稅金約$266美金
- 使用100,000哩程+經濟艙「B」艙等升等:每個哩程發揮4.09 cpm價值,額外購買機票$1,948美金
- 使用120,000哩程+經濟艙「Q」艙等升等:每個哩程發揮3.87 cpm價值,額外購買機票$1,360美金
所以讀者們可以斟酌手中持有的哩程數量,以及希望付出的現金金額,做出對自己有利的選擇。
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